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别克的环保英雄梦贵不贵?别克Velite 5 正式上市

2019-07-20 11:20 来源:新华社

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大兴机场定位精度达到10厘米 行李轨迹“尽在掌握”

2019-07-20 08:42 经济日报
百度 文旅融合趋势渐强,政府与市场的关系也需要更进一步的审视。

北京大兴国际机场航站楼内景。 (新华社发)

  乘坐飞机出行,大家难免经历过在行李转盘处翘首以待的欠佳体验。未来,航空托运行李追踪将实现“尽在掌握”。经济日报记者日前从北京大兴国际机场获悉,北京大兴国际机场在首期建设中应用了超宽带高精度室内定位系统,定位精度达到10厘米左右。

  究竟是怎样的超宽带高精度室内定位系统,能达到如此精确程度?

  据大兴机场承建方北京合众思壮公司项目经理张昊介绍,大兴机场使用的是UWB技术,即超宽带技术。这是一种新兴的室内定位技术,利用定位标签向定位基站发射脉冲信号来实现精确室内定位。“这将使得新机场能够对室内人员和车辆开展可视化监控和管理,为每名旅客提供量身定制的个性化导航和服务。”

  以旅客日常行李托运为例,传统机场行李的托运监管一般是通过节点实现:先通过值机柜台记录,然后通过行李拖车送至飞机,最终抵达目的地机场的行李传送处,等待旅客领取。这一过程中,很难查询到行李的具体位置和信息。“这就导致行李错运、丢失,并且难以寻回,而超宽带技术可以帮助旅客‘看到’行李运行的迹象。”张昊说。

  事实上,除了超宽带技术,国内的东航、南航等航空公司也在利用RFID技术(即射频识别技术,是自动识别技术的一种)实现行李的实时共享和精准定位。那么,为何还要打造超宽带?

  张昊解释说:“RFID如同大家在网上查询网购的物流信息,这些信息是‘点’状的,只能指向某个点位,而超宽带则像是‘线’状的,定位精度精准,可以为旅客们提供更加便捷的导航或提醒服务,两者互为补充。”

  此外,超宽带的抗干扰能力和穿透性较强,特别适合环境复杂和遮挡严重的场景,十分适合布满一条条自动化行李传送带的行李分拣大厅,避免了使用蓝牙或计算机视觉等技术需要布设大量传感器的“痛点”。

  不仅仅是行李追踪,张昊表示,大兴机场将给400辆行李车安装超宽带系统,机场管理部门将可以获得具体的行李车行车路线。“楼内车辆都有特定行车路线,从某种程度上来说,也与航班的起降相辅相成。如果能够更加精准地获得车辆信息,对于缓解航班延误也将有所帮助。”

  本报记者 崔国强

责编:刘艳君
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